Редукторы на мотоблок: как устроены и для чего нужны

Но как только появляется необходимость обработать сложные или плохо распаханные участки дизельным агрегатом, использовать более тяжелое навесное оборудование, мы вспоминаем о редукторе.

Короткая справка

Механический редуктор - важнейший узел трансмиссии мотоблока. Его главным назначением является снижение входной угловой скорости вращения коленвала и увеличение крутящего момента на выходе.

Иными словами, этот механизм снижает обороты двигателя, чтобы уменьшить скорость движения машины и увеличить ее мощность при высоких нагрузках. Рассказываем, как это выглядит.

Устройство механизма

Это закрытая, ограниченная корпусом система, состоящая из валов, шестерен и элементов, передающих движение. Основными деталями мотоблочного редуктора являются:

• Защитные крышки;
• Втулка входного вала;
• Вилки, рычаги для регулирования вращения и переключения передачи;
• Подшипники;
• Блок вала;
• Промежуточный вал с шестернями;
• Подвижные соединения: сальники и шайбы;
• Цепь в два ряда (если это цепной редуктор);
• Правая и левая полуоси редуктора;
• Пара звёздочек;
• Блок звёздочки с муфтами сцепления, пружинами;
• Входной вал.

Более подробное устройство - по чертежам на тематических ресурсах, например, здесь - http://sadovaja-tehnika.com/motobloki/reduktor/

Виды мотоблочных редукторов

В зависимости от способа передачи выделяют 3 наиболее распространенных вида редукторов для мотоблока:

• Червячный. Наиболее доступный и эффективный способ добиться низкой угловой скорости и высокого крутящего момента;
• Цепной. Позволяет использовать функцию реверса. Прост в эксплуатации, но требует тщательного ухода;
• Шестеренчатый. Устанавливается на тяжелые мотоблоки и передает энергию от двигателя на колеса. Более дорогой и сложный, чем первые механизмы.